Caracteristicile structurale ale condensatorilor de pornire

Condensatorii de pornire sunt componente cheie utilizate în faza de pornire a motoarelor asincrone monofazate. Designul lor structural trebuie să îndeplinească cerințe speciale, cum ar fi capacitatea mare, rezistența la înaltă tensiune și funcționarea pe termen scurt-.

Materiale și ambalaje
În cea mai mare parte, folosesc carcase din aluminiu, adesea acoperite extern cu tuburi izolante din PVC pentru a spori siguranța și performanța de izolare. Unele modele (cum ar fi cele pentru aer condiționat) folosesc folie organică metalizată (cum ar fi CBB65) umplută cu ulei vegetal (cum ar fi uleiul de ricin) ca mediu de impregnare, oferind atât funcții de auto-vindecare, cât și de disipare a căldurii.

Structura internă
Miezul intern este înfășurat din folie de polipropilenă metalizată, cu straturi de aluminiu pe ambele părți extinzându-se doar până la o margine pentru a preveni scurtcircuitele.
Este echipat cu un dispozitiv antiexploziv-, de obicei o canelură în partea inferioară a carcasei sau un punct de sudură ridicat în partea de sus, care eliberează energie atunci când presiunea internă este anormală pentru a preveni explozia.

Lead și conexiuni
Metodele de trecere-ieșire sunt în mare parte terminale de tip-fișă sau șuruburi, facilitând conectarea la înfășurarea de pornire a motorului și la comutatorul centrifugal. În sistemele cu dublu-condensator, condensatorul de pornire este conectat în paralel cu condensatorul de funcționare și deconectat automat după pornire printr-un comutator centrifugal sau un contactor.

Proiectare structurală legată de caracteristicile electrice
Pentru a rezista la curentul mare de pornire în timpul pornirii, electrozii interni și procesele de conectare trebuie să aibă o rezistență ridicată la supratensiune.
Capacitatea variază în mod obișnuit între 20–1536 μF (valorile comune sunt 50–400 μF), cu tensiuni nominale care includ 250V, 330V, 400V, 450V AC etc.